在本月早些时候，环境保护署（EPA）公布名单的10个最省油的模式，2009年，效率更高的车辆，除了最不燃油名单的车辆。 当然，毫不奇怪，丰田普锐斯参加了环保局的最省油名单榜首，2009年有效的车辆。

因此，普锐斯是真棒吗？ 不会有意外消息。 嗯，我讨厌那辆车！ 而不是因为我是一个顽固的汽车爱好者也。 它也并不是因为它是一个陈旧的白色人雅皮士车。 我真的无法忍受的是，事实上，人们把宣传他们已经在某种程度上节约驾驶的购买环境。 这是无知，这车在人们真正激发我感到很愤怒。

为了证实我的观点，我将重印由60加协会，国家无党派组织的高级公民在阿灵顿，佤族， 詹姆斯L马丁 ，根据总统写了评论称为隐藏的驾驶丰田车的成本。 共从设计所有的能源消耗，到垃圾场，一悍马可能是..享受更好的讨价还价 ，而我去冷静的...

当涉及到保护环境，高龄应更专注
总能量消耗的建设和运营一个比其燃料效率的汽车-无
无论多么可观的数字显示在窗贴在陈列室。

一个典型的例子是丰田的Prius，紧凑型杂交这是由热心心爱
环保和提取高价，因为它得到了近50英里pergallon
在联合高速公路/城市道路驾驶。

然而，新的数据已经出现了显示普瑞斯未必一定是环保为第一
假设-如果你在生产首先是对环境的负面铅笔。

最喜欢的混合动力车，普锐斯依赖于两个发动机- 1，传统的76马力
汽油电厂，第二，电池供电，在67多匹马踢。 多数的
气体是汽车消费的去从0到30，根据加拿大震惊
环保，谁说，丰田的汽车的环保呼吁吹捧遗漏了一些
中肯和令人不安的事实。

电池为镍，例如，在开采是在安大略省萨德伯里和冶炼的
中心附近的镍，北部省的大规模乔治亚湾。

丰田公司购买了该设施每年船舶的镍约1000吨镍
威尔士的炼油，然后到中国，在那里进入泡沫镍生产，然后
丰田汽车上的电池工厂在日本。

这本身就创建了一个走遍全球的碳排放量的山路，应该认真
与每一个人都在对抗全球变暖有关。 大家都知道，开始tofinish
旅行行程一万多英里处-主要是由集装箱船，而且还
内燃机车。

但它不仅是所有的冶炼，精炼产生的温室气体云，
运输，制造和环保人士的忧虑。 在1,250英尺高
烟囱喷出大量的二氧化硫喷在萨德伯里矿山和冶炼厂
操作留下了周围的像一个超现实的场景看大片地区
从地狱的深渊。

在该地区的周边，骨骼的树木和灌木屹立幽灵哨兵
守卫一个庞大的荒地。 在美国航天局宇航员训练其实实践
驾驶郊区萨德伯里道，因为它认为是重复的月球车在
对月球的景观。

“周围的酸雨萨德伯里是如此糟糕它摧毁所有植物，土壤下滑
整个掉下山坡，“大卫马丁，绿色和平组织在加拿大的能源协调员告诉
伦敦每日邮报。

“解决方案，他们提出了是Superstack。 其想法是稀释污染，但
所做的一切传播在安大略省北部尘，“马丁告诉英国
该报补充说，萨德伯里仍然是“一个重大的环境和健康问题。
在生产的汽车电池的环境代价相当高。“

一个“以尘尘”的CNW市场研究班顿，俄勒冈州的研究，显示整体
生态汽车混合动力汽车的成本可能会更高。

去年12月发布的研究列在能源计划的所有必要的数据，
建设，销售，驱动器和车辆的处置，从设计图纸到垃圾场，其中包括
作为植物的项目到商家的燃料费用，距离驱动，电力使用的每磅
每辆车材料，以及其他数百个变量。

为了贯彻对消费者，它翻译成1日电理解方面的数据
每一生一公里“的数字，或每英里的能源成本推动的”美元。 当看着
从这个角度来看，混合动力车Prius和其他燃料快速演变，sippers成
能源消费热潮。

普锐斯注册的能源消耗为每公里3.25驱动平均超过其预期
寿命10万英里。 讽刺的是，悍马，巨人的沉思，已经成为
绿色运动贝特黑色，也好多了，与能源成本的1.95美元的平均
超过预计的三十○点零万英里寿命。 其碰撞保护使它变得更加安全
比小普瑞斯。

这些资料应主要关注的高龄-特别是在那些
固定的预算。

如果老人需要一个小型气体喝着城市旅行轿车，但是，无可争议的冠军
是丰田汽车本身的汽油动力微型车的丰田Scion xB，其能源成本
平均每微不足道每英里48美分走过的寿命。

完全符合事实的所有武装，老人可能要压缩到就近的丰田
经销商和贸易为接穗用户培训的混合动力轿车。 这将减少相当于
他们从大小24D章能源占地面积约大小5A条。 在全球变暖的情况下，
一小步可能最终成为人类的一大步。

哈？ 那么，你认为你的动力不足，奶酪，楔，死亡的机器现在是现在吧？ 还以为你是拯救环境，你现在是傲慢，大豆与脱脂牛奶喝雅皮士拿铁？ 哈！

道你想要的，有能力的人。 或不驾车，以及乘坐公共交通工具。 骑自行车。 上帝保佑，走！ 我？ 我将继续推动。 但你永远也不会赶上在普瑞斯我！

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