Tidigare i månaden, Environmental Protection Agency (EPA) har släppt sin lista över de tio mest bränsleeffektiva fordon årsmodell 2009, förutom listan över de minst bränslesnåla fordon. Och naturligtvis ingen överraskning, tog Toyota Prius topplaceringen i EPA: s lista över mest bränsleeffektiva fordon för 2009.

Så är det Prius awesome rätt? Ingen överraskning där. Tja, jag hatar den bilen! Och inte för att jag är en diehard bil entusiast heller. Det är inte heller att det är en stereotyp vit person yuppie bil. Vad jag verkligen inte tål är det faktum att folk köper in den hype som de på något sätt rädda miljön genom att köra en. Det är okunskap som denna bil inspirerar till personer som verkligen infuriates mig.

För att hjälpa bevisa min poäng, ska jag skriva ut en kommentar skriven av ordföranden i 60 plus Association, en nationell nonpartisan senior organisation med säte i Arlington, VA, James L. Martin, kallade dolda kostnader för köra en Prius. Totalt all energi som, från design till skroten, får en Hummer vara en bättre pruta .. Enjoy, medan jag går svalna ...

När det gäller att skydda miljön bör pensionärer koncentrera sig mer på
den totala energiåtgången för att bygga och driva en bil än sin bränsleförbrukning - no
Oavsett hur imponerande statistiken visas på fönstret etiketten på utställningslokalen.

Ett paradexempel är Toyotas Prius, en kompakt hybrid som är älskad av brinnande
miljöaktivister och som hämtar ut högre priser eftersom det blir nästan 50 miles-pergallon
kombinerade landsväg / stadskörning.

Ändå har nya uppgifter framkommit som visar Prius kanske inte riktigt lika miljövänligt som första
antas - om du blyertspenna på miljöområdet negativ för att producera den i första hand.

Liksom de flesta hybrider, åberopat Prius på två motorer - en, en konventionell 76-hästkrafter
bensin kraftverk, och ett andra, batteridriven, som sparkar i 67 fler hästar. Flesta
av den gas som förbrukas när bilen går från 0 till 30, enligt förskräckt Canadian
miljöaktivister, som säger Toyotas försöker pracka på bilens gröna överklagande lämnar ut några
relevant och oroande fakta.

Den nickel för batteriet, till exempel, bryts i Sudbury, Ontario, och smältes i
närheten Nickel Centre, strax norr om provinsens massiva Georgian Bay.

Toyota köper cirka 1.000 ton nickel från anläggningen varje år, fartyg för nickel
Wales för raffinering, sedan till Kina, där det tillverkas i nickel skum, och sedan
på Toyotas batteri fabrik i Japan.

Som ensam skapar en jordglob-trav spår av koldioxidutsläppen som borde på allvar
berör alla som deltar i kampen mot den globala uppvärmningen. Alla berättade, start-tofinish
resa reser mer än 10.000 miles - främst av containerfartyg, men också genom
dieseldrivna lok.

Men det är inte bara moln av växthusgaser som genereras av allt att smältning, raffinering,
tillverkning och transport som oroar gröna aktivister. Den 1.250-foot-tall
skorsten som spews enorma puffar av svaveldioxid i Sudbury gruva och smältverk
operation har lämnat ett stort svep av omgivningarna ser ut som en surrealistisk scen
från djupet av helvetet.

På ytterkanten av området, skelett av träd och buskar stå som spöklik indikatordjuren
vaktar en vidsträckt ödemark. Astronauter i utbildning för NASA faktiskt har praktiserat
körning månen golfbilar på förorts Sudbury tarmkanalen eftersom det betraktas som en dubblett
av månens landskap.

"Den sura regn runt Sudbury var så dålig att det förstört alla de växter och jord gled
ner från backen, David Martin, Greenpeace energi samordnare i Kanada, berättade
London Daily Mail.

"Lösningen de kom fram var SuperStack. Tanken var att späda ut föroreningar, men
allt man gjorde var att sprida nedfallet i norra Ontario, Martin berättade den brittiska
tidningen, och tillade att Sudbury fortfarande "en stor miljö-och hälsoproblem.
De miljömässiga kostnaden för att producera bilen batteriet är ganska hög. "

En "Dust to Dust" studie av CNW Marketing Research i Bandon, Ore, visar den övergripande
Eco-kostnader för Automotive hybrider kan vara ännu högre.

Släpptes i december förra året, tabellerade studien all data på den energi som behövs för att planera,
bygga, sälja, driva och avyttra ett fordon från ritbordet till skroten, inklusive sådana
objekt som växt till återförsäljare bränslekostnader, driven avstånd, el-användning per pund
material i varje fordon, och hundratals andra variabler.

För att sätta in data i lättfattliga för konsumenterna, CNW översatte det till ett
"Dollar per livstid mile" figur, eller på energikostnaden per körd mil. När såg
Ur det perspektivet Prius och andra hybrider snabbt förvandlats från bränsle-sippers till
energi-guzzlers.

Prius registrerade en energi-kostar i genomsnitt $ 3,25 per mil kört över den förväntade
livslängd på 100.000 miles. Ironiskt nog, en Hummer, den grubblande jätte som har blivit
bête noir av den gröna rörelsen, var mycket bättre, med en energi-kostar i genomsnitt 1,95 $
över sin förväntade livslängd på 300.000 miles. Och krasch skydd gör det betydligt säkrare
än den lilla Prius.

Sådan information bör vara av stor vikt för äldre medborgare - särskilt de på
fast budget.

Om seniorer behöver en liten gas-smuttar bil för staden resor, dock obestridda mästare
är Toyotas eget bensindrivna subcompact, Scion xB, vars energikostnad
genomsnitt en försumbar 48 cent för varje mil reste över dess livstid.

Fullt beväpnade med alla fakta, kan seniorer vill komprimera ner till närmaste Toyota
återförsäljare och handel i sina Priuses för Scion xBs. Det skulle vara detsamma som att minska
sin energi fotavtryck från en storlek 24D till ungefär en storlek 5A. När det gäller global uppvärmning,
ett litet steg för människan kan visa sig vara ett stort steg för mänskligheten.

Hah? Nå, vad tycker du nu på din underpowered, ost-inklämd, död maskin nu va? Fortfarande tror att ni är rädda miljön nu, du snorkigt, soja latte med lättmjölk sipping yuppies? Ha!

Drive vad du vill och har råd med människor. Eller kör inte alls, och åker kollektivt. Cykla. Gud förbjude, gå! Mig? Jag kommer att fortsätta att köra. Men du kommer aldrig fånga mig i en Prius!

Om du gillar det här inlägget så kan du överväga att prenumerera på min feed RSS. Du kan även prenumerera via e-post och få nya tjänster skickas direkt till din inkorg.