Wcześniej w tym miesiącu, Environmental Protection Agency (EPA) wydała swoją listę dziesięciu najbardziej wydajne paliwo pojazdów na rok modelowy 2009 oprócz wykazu najmniej paliwa pojazdów skuteczny. I oczywiście nie dziwi, Toyota Prius miały najwyższą pozycję na liście EPA większości zużycie paliwa pojazdów na rok 2009.

Tak, Prius jest niesamowite prawda? No surprise there. Cóż, nienawidzę tego samochodu! I nie dlatego, że jestem diehard entuzjastów samochodów albo. To także nie, ponieważ jest stereotypową biały samochód yuppie osoby. Co naprawdę nie może znieść, to fakt, że ludzie kupują w hype, że są one w jakiś sposób oszczędzania środowiska jazdy jeden. To jest niewiedza, że ten samochód wzbudza u osób, które naprawdę mnie doprowadza do furii.

Aby udowodnić swój punkt widzenia, idę do przedruku komentarz napisany przez prezydenta 60 Plus Association, organizacji krajowych bezpartyjny starszych obywateli z siedzibą w Arlington, VA, James L. Martin, zwany Koszt Ukryte jazdy Prius. Łącznej wartości wszystkich wydatkowanej energii, od projektu do rupieciarni, Hummer może być lepiej .. Ciesz się targować, a ja go ochłodzić ...

Jeśli chodzi o ochronę środowiska, osób starszych należy bardziej skoncentrować się na
całkowitej energii zużytej w budowie i eksploatacji samochodu niż jego zużycie paliwa - nie
niezależnie od tego jak imponujące statystyki znajdują się na naklejce okno w salonie.

Dobrym przykładem jest Toyota Prius, kompaktowy hybrydowe to ukochany przez gorący
ekologów i osiąga wyższe ceny, ponieważ dostaje prawie 50 mil-pergallon
w połączeniu autostrady / jazdy po mieście.

Jednak pojawiły się nowe dane, które pokazują Prius nie może być aż tak przyjazne jak pierwszy
zakłada się - jeśli ołówkiem w środowisku negatywów produkujących ją w pierwszej kolejności.

Jak większość hybryd Prius opiera się na dwóch silników - jeden, tradycyjny 76-moc
elektrowni benzyny, a po drugie, zasilane z baterii, które rozpoczyna w 67 więcej koni. Najwięcej
gazu jest zużywana jako samochód idzie od 0 do 30, zgodnie z zaniepokojony Kanady
ekologów, którzy twierdzą, Toyota touting samochodu odwołanie zielonych liści na kilka
istotne i niepokojące fakty.

Niklu na baterii, na przykład, jest wydobywany w Sudbury, Ontario, i smelted na
Nikiel w pobliżu centrum, na północ od prowincji masowe Bay Gruzji.

Toyota kupuje około 1000 ton niklu z obiektu każdego roku, statków niklu
Walia do rafinacji, a następnie do Chin, gdzie jest produkowane w pianki niklu, a następnie
na roślin baterii Toyoty w Japonii.

Ta sama tworzy świat, kłusem szlak emisji dwutlenku węgla, który powinien poważnie
dotyczą wszystkich zaangażowanych w walkę z globalnym ociepleniem. W sumie na rozpoczęcie tofinish
podróż podróże ponad 10000 mil - głównie przy pomocy kontenera statku, ale również przez
lokomotyw spalinowych.

Ale to nie tylko chmury gazów cieplarnianych wytwarzanych przez wszystkich, że wytapiania, rafinacji,
produkcji i transportu, że martwi się zielone działaczy. 1250-metrowej wysokości
komin że spews ogromne kłęby dwutlenku siarki w kopalni Sudbury i huty
operacji lewej duży toń okolicy, wyglądające jak surrealistyczne sceny
z głębi piekła.

Na Strefę, szkielety drzew i krzewów stoją jak upiorny straże
kontroli rozległym pustkowiu. Astronauci biorący udział w szkoleniu dla NASA rzeczywiście dopuścili
kierowcy wózków księżyca na podmiejskich dróg Sudbury, ponieważ jest za duplikat
w krajobraz Księżyca.

"Kwaśne deszcze około Sudbury było tak źle, że zniszczyła wszystkie rośliny i gleby zsunął
zejść na wzgórzu ", David Martin, koordynator Greenpeace energii w Kanada, powiedział
London Daily Mail.

"Rozwiązanie wyszli z was Superstack. Chodziło o to, aby rozcieńczyć zanieczyszczeń, ale
wszystko to nie była rozłożona Fallout całej północnej prowincji Ontario, "Martin powiedział brytyjski
gazeta, dodając, że Sudbury pozostaje "poważnych problemów ochrony środowiska i zdrowia.
Środowiskowych kosztów produkcji tego akumulatora jest dość wysoki.

"Dust to Dust" studium CNW Marketing Research of Bandon, Ore, przedstawia ogólne
ekologicznych kosztów samochodowych mieszańców może być nawet wyższa.

Wydany w grudniu ubiegłego roku, badania tabelaryczne wszystkich danych dotyczących energii niezbędnej do planowania,
budowy, sprzedaży pojazdów mechanicznych i dysponowania pojazdem rajzbret do rupieciarni, w tym takie
pozycji, jak roślina do kosztów paliwa dystrybutorów, odległości napędzane, korzystanie z energii elektrycznej funta
materiału w każdym pojeździe, i setki innych zmiennych.

Aby umieścić dane w zrozumiały sposób dla konsumentów, CNW przetłumaczył ją na język
"Dolarów za kilometr życia" rysunku lub koszt energii na mile napędzane. Gdy spojrzał na
z tej perspektywy, Prius i inne hybrydy szybko morphed od paliwa do sippers
energii guzzlers.

Prius zarejestrowanych energii średni koszt 3,25 dolarów za kilometr oparte na oczekiwaną
żywotności 100.000 mil. Jak na ironię, Hummer, rozmyślając gigant, który stał się
bête noir zielonego ruchu, nie lepiej, z energii, średni koszt 1,95 dolarów
Oczekuje się jej żywotności 300.000 mil. I jej ochrona awarii sprawia, że znacznie bezpieczniejszy
niż małe Prius.

Takie informacje powinny być głównym problemem dla osób starszych - szczególnie tych, które
ustalony budżet.

Jeśli seniorzy potrzebują małych gazu popijając samochód do podróżowania miasta, jednak niekwestionowanym mistrzem
ma własne benzyny Toyota z napędem subkompaktowy, Scion xB, których koszt energii
średnio nieznaczne 48 centów za każdy mile podróżował w okresie jego trwania.

W pełni uzbrojone we wszystkie fakty, seniorzy mogą chcieć zip dół do najbliższego Toyota
dystrybutorów i handlu w Priuses dla xBs Scion. To byłoby równoważne obniżenie
emisję dwutlenku energii rozmiar 24D na temat wielkości 5A. W przypadku globalnego ocieplenia,
jeden mały krok dla człowieka może okazać się wielki skok dla ludzkości.

Ha? Cóż, co myślisz teraz swojego słaby, sera wciśnięty, machiny śmierci teraz co? Nadal uważasz, że oszczędności są środowiska teraz, to snobistyczny, latte sojowy z odtłuszczonego mleka popijając yuppies? Ha!

Dysk co chcesz i możesz pozwolić sobie ludzi. Albo nie napęd na wszystkie i podejmowania środków transportu publicznego. Jeździć na rowerze. Nie daj Boże, chodź! Me? Mam zamiar kontynuować jazdę. Ale ty nigdy nie złapać w Prius!

Jeśli podoba Ci się ten post następnie proszę zapisz się na mojej pełnej paszy RSS. Można także zamówić przez e-mail i nowych stanowisk przesyłane bezpośrednio do skrzynki odbiorczej.