All'inizio del mese, l'Environmental Protection Agency (EPA) ha pubblicato la sua lista dei dieci più carburante dei veicoli efficienti per l'anno modello 2009, in aggiunta alla lista del carburante meno veicoli efficienti. E, naturalmente, nessuna sorpresa, la Toyota Prius ha preso il primo posto nell'elenco EPA di carburante dei veicoli più efficienti per il 2009.

Così, la Prius è giusto awesome? Nessuna sorpresa. Beh, io odio quella macchina! E non perché io sono un appassionato di automobili o diehard. E 'anche perché non è una macchina stereotipo yuppie bianchi persona. Quello che veramente non sopporto è il fatto che la gente compra in hype che essi siano in qualche modo salvare l'ambiente di guida da uno. E 'l'ignoranza che questa vettura suscita nelle persone che veramente mi fa infuriare.

Per contribuire a dimostrare il mio punto, ho intenzione di ristampare un commento scritto dal presidente della 60 Plus Association, una organizzazione apartitica nazionale per anziani con sede a Arlington, VA, James L. Martin, detto costo nascosto di guida una Prius. Per un totale di tutta l'energia spesa, dalla progettazione alla discarica, un Hummer può essere un affare migliore .. Enjoy, mentre io vado rinfrescarsi ...

Quando si tratta di proteggere l'ambiente, gli anziani dovrebbero concentrarsi maggiormente sulle
l'energia totale consumata nella costruzione e gestione di un auto rispetto al suo rendimento del combustibile - no
Come impressionante questione appaiono le statistiche sulla vignetta finestra presso lo showroom.

Un primo esempio è la Toyota Prius, una ibrida compatta che è amato da ardente
ambientalisti e che recupera i prezzi premio perché viene quasi 50 miglia-pergallon
in autostrada combinate di guida della città.

Eppure, sono emersi nuovi dati che mostrano la Prius non può essere altrettanto eco-friendly, come prima
assunto - se matita nel negativi ambientali della sua produzione, in primo luogo.

Come la maggior parte degli ibridi, la Prius si basa su due motori - uno, uno convenzionale 76 cavalli
centrale elettrica a benzina, e una seconda batteria, che calci in 67 cavalli di più. La maggior parte
del gas è consumata come la macchina va da 0 a 30, secondo il canadese allarmato
ambientalisti, che dicono Toyota propagandano della vettura appello foglie verdi un paio
pertinenti e inquietanti fatti.

Il nichel per la batteria, per esempio, è estratto in Sudbury, Ontario, e fusi a
vicino Nickel Centre, a nord del massiccio della provincia Georgian Bay.

Toyota acquista circa 1.000 tonnellate di nichel dalla struttura di ogni anno, le navi il nichel per
Galles per la raffinazione, poi in Cina, dove è prodotto in schiuma di nickel, e quindi
sulla pianta Toyota batteria in Giappone.

Che da solo crea un globetrotter sentiero delle emissioni di carbonio che dovrebbe sul serio
interessano tutti impegnati nella lotta contro il riscaldamento globale. Tutto sommato, la start-tofinish
viaggio viaggi più di 10.000 miglia - per lo più da navi container, ma anche da
locomotive diesel.

Ma non solo le nuvole di gas a effetto serra generati da tutto ciò che la fusione, affinazione,
produzione e il trasporto che preoccupa gli attivisti verdi. Il 1.250-foot-tall
ciminiera che sputa enormi sbuffi di biossido di zolfo nella miniera di Sudbury e fonderia
operazione ha lasciato una grande fetta della zona circostante alla ricerca, come una scena surreale
dal profondo dell'inferno.

Sul perimetro della zona, scheletri di alberi e cespugli si ergono come sentinelle spettrali
a guardia di un deserto tentacolare. Astronauti nella formazione per la NASA effettivamente praticato
guida buggies luna sul tratto Sudbury periferia, perché è considerato un duplicato
del paesaggio della Luna.

"La pioggia acida intorno a Sudbury era poi così male ha distrutto tutte le piante, e il terreno scivolare
giù dalla collina ", David Martin, coordinatore di Greenpeace di energia in Canada, ha detto
il London Daily Mail.

"La soluzione che si avvicinò con è stato il Superstack. L'idea era quella di diluire l'inquinamento, ma
tutto ciò che ha fatto è stato diffuso le ricadute in tutto il nord dell'Ontario, "ha detto il britannico Martin
giornale, aggiungendo che Sudbury resta "un importante problema ambientale e sanitario.
Il costo ambientale di produrre auto che la batteria è piuttosto elevata. "

A Dust to Dust ", studio condotto da CNW Marketing Research di Bandon, Oregon, mostra il generale
Eco-costi di ibridi automobilistica può essere addirittura superiore.

Pubblicato lo scorso dicembre, lo studio tabulati di tutti i dati sul l'energia necessaria per pianificare,
costruire, vendere, unità e disporre di un veicolo dal disegno di bordo di discarica, tra cui ad esempio
oggetti come pianta-to-costi del carburante dei concessionari, le distanze guidato, l'utilizzo di energia elettrica per libbra di
materiale di ogni veicolo, e centinaia di altre variabili.

Per mettere i dati in modo comprensibile per i consumatori, CNW tradotto in un
"Dollari per miglio vita" figura, o il costo dell'energia per chilometro percorso. Quando guardò
In tale prospettiva, la Prius e altri ibridi rapidamente trasformata da carburante Sippers in
-quelli che consumano energia.

La Prius ha registrato un costo medio dell'energia di 3,25 dollari per chilometro percorso sul suo atteso
ciclo di vita di 100.000 km. Ironia della sorte, un Hummer, il gigante meditabondo che è diventato il
bête noir del movimento verde, ha fatto molto meglio, con una media energetica costo di 1,95 $
sulla sua durata di vita prevista di 300.000 chilometri. E la sua tutela crash lo rende molto più sicuro
rispetto alla Prius minuscola.

Tali informazioni dovrebbero essere di grande preoccupazione per gli anziani - in particolare quelle su una
bilancio fisso.

Se gli anziani hanno bisogno di un gas di piccole dimensioni, sorseggiando auto per i viaggi della città, tuttavia, il campione indiscusso
è proprio a benzina Toyota-powered un'utilitaria, la Scion xB, il cui costo dell'energia
in media un trascurabile 48 centesimi per ogni miglio percorso durante la sua vita.

Armati di tutto punto con tutti i fatti, gli anziani potrebbe voler comprimere verso il basso per la loro più vicina Toyota
concessionario e al commercio dei loro Priuses per XBS Scion. Che sarebbe l'equivalente di ridurre
la loro impronta energetica da una dimensione 24D a circa una dimensione 5A. Nel caso del riscaldamento globale,
un piccolo passo per l'uomo può rivelarsi un grande passo per l'umanità.

Eh? Ebbene, che cosa pensi adesso della vostra sottodimensionato, formaggio incastrato, la macchina di morte ora eh? Continuo a pensare che si sta salvando l'ambiente ora, è spocchioso, latte di soia con latte scremato sorseggiando yuppies? Ah!

Drive ciò che si vuole e può permettersi di persone. O non guidare a tutti, e prendere i mezzi pubblici. Andare in bicicletta. Dio non voglia, a piedi! Me? Io vado a continuare a guidare. Ma non avrete mai mi cattura in una Prius!

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