Plus tôt dans le mois, l'Environmental Protection Agency (EPA) a publié sa liste de le combustible le plus de dix véhicules éconergétiques pour l'année modèle 2009, en plus de la liste des pays les moins véhicules économes en carburant. Et bien sûr, pas de surprise, la Prius de Toyota a pris la première place dans la liste de l'EPA de la plupart des véhicules économes en carburant pour 2009.

Ainsi, la Prius est juste awesome? Pas de surprise là-bas. Eh bien, je déteste cette voiture! Et ce n'est pas parce que je suis un passionné d'automobiles, soit jusqu'au-boutiste. Il n'est pas non plus parce que c'est un stéréotype blanc voiture personne yuppie. Ce que je ne supporte pas vraiment est le fait que les gens achètent dans le battage médiatique qu'ils sont en quelque sorte d'économie de l'environnement en conduire une. C'est l'ignorance qui inspire cette voiture chez les personnes qui exaspère vraiment.

Pour aider à prouver mon point, je vais réimprimer un commentaire écrit par le président de l'Association et 60, une organisation nationale non partisane pour personnes âgées basée à Arlington, en Virginie, James L. Martin, appelé coût caché de conduire une Prius. Pour un total de toute l'énergie dépensée, de la conception à Junkyard, un Hummer mai être une meilleure affaire .. Enjoy, tandis que je vais vous rafraîchir ...

Quand il s'agit de protéger l'environnement, les personnes âgées devraient se concentrer davantage sur
l'énergie totale consommée dans la construction et l'exploitation d'une voiture que de sa consommation de carburant - pas de
impressionnante que soit la façon dont les statistiques apparaissent sur l'étiquette de prix à la salle d'exposition.

Un premier exemple est la Toyota Prius, un hybride compact qui est aimée par ardente
les écologistes et les vendent à des prix qui prime, car il obtient près de 50 miles-pergallon
dans l'Autoroute combiné conduite de ville.

Pourtant, de nouvelles données sont apparues qui montrent la Prius mai ne pas être aussi respectueux de l'environnement en tant que premier
suppose - si vous crayon dans les négatifs sur l'environnement de le produire en premier lieu.

Comme la plupart des hybrides, la Prius s'appuie sur deux moteurs - un, un classique de 76 chevaux-vapeur
l'essence de centrale électrique, et une seconde batterie, qui débute dans 67 chevaux. Plupart
du gaz est consommé que la voiture passe de 0 à 30, selon canadienne alarmé
environnementalistes, qui disent Toyota, vantant de la voiture d'appel vert laisse de côté un peu
pertinents et inquiétants faits.

Le nickel pour la batterie, par exemple, est extrait à Sudbury, en Ontario, et fondus à
Nickel Centre à proximité, juste au nord de la province massive de la baie Georgienne.

Toyota achète environ 1.000 tonnes de nickel provenant de l'installation chaque année, habituellement le nickel à
Pays de Galles pour le raffinage, puis en Chine, où il est fabriqué en mousse de nickel, puis
sur usine de batteries de Toyota au Japon.

Rien que cela crée un globe-trotter pédestre pour les émissions de carbone qui devraient sérieusement
concernent toutes les personnes impliquées dans la lutte contre le réchauffement climatique. Tout compte fait, la start-tofinish
voyage parcourt plus de 10.000 miles - principalement par conteneurs des navires, mais aussi par
locomotive diesel.

Mais il n'ya pas que les nuages de gaz à effet de serre générées par l'ensemble, la fonte, de raffinage,
la fabrication et le transport qui inquiète les militants verts. Les 1250 pieds de hauteur
cheminée qui crache des bouffées énormes de dioxyde de soufre à la mine et la fonderie de Sudbury
opération a laissé une large bande de la région environnante ressemblant à une scène surréaliste
des profondeurs de l'enfer.

Sur le périmètre de la zone, des squelettes d'arbres et d'arbustes se dressent comme des sentinelles fantomatiques
gardant un terrain vague tentaculaire. Dans la formation des astronautes de la NASA ont effectivement pratiqué
conduite buggies lune sur les voies express régional de Sudbury, parce que c'est considéré comme un double
du paysage de la Lune.

"La pluie acide de Sudbury était si mauvaise qu'elle a détruit toutes les plantes et le sol a glissé
descendre de la colline », David Martin, coordonnateur des politiques énergétiques de Greenpeace au Canada, a déclaré à
le London Daily Mail.

«La solution, ils ont élaboré fut le Superstack. L'idée était de dissoudre la pollution, mais
tout ce qu'il a fait, c'est la propagation des retombées dans le nord de l'Ontario », a déclaré M. Martin les Britanniques
journal, ajoutant que Sudbury reste "un important problème environnemental et sanitaire.
Le coût environnemental de la production de cette batterie de voiture est assez haute. "

Une poussière "to Dust" étude de CNW Marketing Research de Bandon, Oregon, montre l'ensemble
Eco-coûts des automobiles hybrides mai encore plus élevé.

Paru Décembre dernier, l'étude sous forme de tableau toutes les données sur l'énergie nécessaire pour planifier,
construire, vendre, conduire et disposer d'un véhicule à partir de la planche à dessin à la casse, comme celle de
éléments comme Plant-to-coûts du courtier de carburant, distances parcourues, la consommation d'électricité par livre de
contenu de chaque véhicule, et des centaines d'autres variables.

Pour mettre les données dans des termes compréhensibles pour les consommateurs, CNW a traduit en une
"Dollars par mile à vie» figure, ou le coût d'énergie par mile driven. Quand on le regarde
Dans cette perspective, la Prius et autres hybrides rapidement transformé à combustible en Sippers
énergie véhicules énergivores.

La Prius a enregistré une énergie coût moyen de 3,25 $ par mile parcouru plus de ses attendus
la durée de vie de 100,000 miles. Ironie du sort, un Hummer, le géant de couvaison qui est devenue la
bête noire du mouvement vert, fait beaucoup mieux, avec une énergie moyenne de coût de 1,95 $
sur sa durée de vie attendue de 300.000 miles. Et sa protection accident, il est beaucoup plus sûr
que la Prius minuscule.

Ces informations devraient être une préoccupation majeure pour les personnes âgées - en particulier ceux figurant sur une
fixe le budget.

Si les aînés ont besoin d'un gaz de petite voiture pour siroter Voyage ville, cependant, le champion incontesté
est de l'essence propre de Toyota à propulsion sous-compacte, le Scion xB, dont les coûts énergétiques
en moyenne à 48 centimes négligeable pour chaque mile parcouru au cours de sa vie.

Tout armé avec tous les faits, les personnes âgées mai voulez dévalez à Toyota le plus proche de leurs
concessionnaire et le commerce de leurs Priuses pour XBS Scion. Ce serait l'équivalent de la réduction
leur empreinte énergétique d'une taille 24D à environ une taille 5A. Dans le cas du réchauffement climatique,
un petit pas pour l'homme mai s'avérer être un pas de géant pour l'humanité.

Hein? Eh bien, que pensez-vous maintenant de votre faible puissance, le fromage et coins, machine à mort, maintenant, hein? Continuez de penser que vous êtes sauvegarde de l'environnement maintenant, vous donner de grands airs, café au lait de soja avec du lait écrémé en sirotant yuppies? Ha!

Lecteur ce que vous voulez et pouvez vous permettre de personnes. Ou ne conduisez pas du tout, et prendre les transports publics. Faire du vélo. A Dieu ne plaise, marche! Moi? Je vais continuer à conduire. Mais vous n'entendrez plus jamais m'attraper dans une Prius!

Si vous aimez ce poste alors s'il vous plaît inscrivez-vous à mon flux RSS complet. Vous pouvez également vous inscrire par courriel et ont de nouveaux messages envoyés directement à votre boîte de réception.