A principios de mes, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) publicó su lista de combustible de los más de diez vehículos de alta eficiencia para el año modelo 2009, en adición a la lista de los menos vehículos de bajo consumo. Y, por supuesto, no es de extrañar, el Toyota Prius, tomó el primer lugar en la lista de la EPA de vehículos más eficientes para el 2009.

Así, el Prius es el derecho awesome? No hay sorpresa. Bueno, me gusta ese auto! Y no porque yo soy un entusiasta del automóvil ya sea intransigente. Tampoco es porque es un estereotipo blanco coche yuppie persona. Lo que verdaderamente no pueden soportar es que el hecho de que la gente compra en el bombo que son de alguna manera salvar el medio ambiente por conducir uno. Es la ignorancia que este coche inspira en las personas que verdaderamente me enfurece.

Para ayudar a probar mi punto, voy a imprimir un comentario escrito por el presidente de la Asociación 60 Plus, una organización nacional no partidista de la tercera edad con sede en Arlington, VA, James L. Martin, llamado costo oculto de conducir un Prius. Un total de toda la energía consumida, desde el diseño hasta depósito de chatarra, un Hummer puede ser un mejor trato .. Enjoy, mientras yo voy a enfriar ...

Cuando se trata de proteger el medio ambiente, las personas mayores deberían centrarse más en
la energía total consumida en la construcción y operación de un coche que su eficiencia de combustible - no
lo impresionante de las estadísticas respecto a aparecer en la etiqueta de la ventana en la sala de exposición.

Un buen ejemplo es el Toyota Prius, un híbrido compacto que es amado por ardientes
los ecologistas y los que obtiene precios más altos, ya que recibe casi 50 millas-pergallon
en la carretera combinado de conducir de la ciudad.

Sin embargo, han surgido nuevos datos que muestran el Prius no puede ser tan ecológico como el primer
supone - si el lápiz en los aspectos negativos ambientales de la producción en el primer lugar.

Como la mayoría de los híbridos, el Prius se basa en dos motores - uno, de 76 caballos de fuerza convencional de
planta de energía de la gasolina, y una segunda batería, que comienza en 67 más caballos. Mayoría
del gas se consume como el coche va de 0 a 30, según Canadian alarmado
los ambientalistas, que dicen que Toyota y que anunciaban que la apelación del auto verde deja de lado algunos
hechos pertinentes y preocupante.

El níquel para la batería, por ejemplo, se extrae en Sudbury, Ontario, y se funden en la
cerca de níquel Centro, al norte de la Bahía de Georgia de la provincia masiva.

Toyota compra alrededor de 1.000 toneladas de níquel de la instalación de cada año, el níquel se envía a la
País de Gales para refinar, luego a China, donde es fabricado en espuma de níquel, y, a continuación
en planta de baterías de Toyota en Japón.

Eso por sí solo crea un trotamundos rastro de las emisiones de carbono que debería seriamente
atañen a todos implicados en la lucha contra el calentamiento global. En total, la puesta en tofinish
viaje viaja más de 10.000 millas - en su mayoría en contenedores de buques, sino también por
locomotora diesel.

Pero no es sólo de las nubes de gases de efecto invernadero generadas por la fusión de todo eso, la refinación,
de fabricación y el transporte que preocupa a los activistas verdes. Los 1.250 metros de altura
chimenea que arroja bocanadas enormes de dióxido de azufre en la mina y la fundición de Sudbury
la operación ha dejado una gran franja de la zona que rodea el aspecto de una escena surrealista
de las profundidades del infierno.

En el perímetro de la zona, los esqueletos de árboles y arbustos de pie como centinelas fantasmas
guardando un desierto en expansión. Los astronautas en la formación de la NASA en realidad han practicado la
conducir vehículos lunares en las vías de cercanías de Sudbury porque se considera un duplicado
del paisaje de la Luna.

"La lluvia ácida alrededor de Sudbury era tan mala que destruyó todas las plantas y la tierra se deslizó
bajar de la colina ", David Martin, coordinador de energía de Greenpeace en Canadá, dijo
el Daily Mail de Londres.

"La solución que encontraron fue el SuperStack. La idea era diluir la contaminación, pero
todo lo que hice fue correr la lluvia en el norte de Ontario, dijo Martin a los británicos
periódico, y agregó que Sudbury sigue siendo "un importante problema medioambiental y sanitario.
El costo ambiental de producir que la batería del coche es bastante alto. "

Un "Dust to Dust", estudio realizado por CNW Marketing Research de Bandon, Oregon, se muestra el total
eco-costes de híbridos de automóvil puede ser aún mayor.

Lanzado en diciembre pasado, el estudio tabulados todos los datos sobre la energía necesaria para planificar,
construir, vender, conducir y disponer de un vehículo de tablero de dibujo al depósito de chatarra, incluyendo los mismos
elementos como la planta a los costes de combustible comerciante, distancias recorridas, el uso de electricidad por cada libra de
material en cada vehículo, y cientos de otras variables.

Para poner los datos en términos comprensibles para los consumidores, CNW traducido en una
"Dólares por milla de por vida", figura, o el coste energético por kilómetro recorrido. Cuando miró
Desde esa perspectiva, el Prius y otros híbridos rápidamente se transformó de combustible en Sippers
devoradores de energía.

El Prius de energía registró un costo promedio de $ 3,25 por kilómetro recorrido por su espera
vida útil de 100.000 millas. Irónicamente, un Hummer, el gigante de nostálgicos que se ha convertido en el
bestia negra del movimiento verde, hizo mucho mejor, con una energía promedio de costo de 1,95 dólares
lo largo de su vida prevista de 300.000 millas. Y su protección contra choques, lo hace mucho más seguro
que el Prius pequeño.

Dicha información debe ser de gran preocupación para las personas mayores - especialmente los que tienen un
presupuesto fijo.

Si las personas mayores necesitan un gas de pequeña bebiendo coche para viajar a la ciudad, sin embargo, el campeón indiscutible
es propio de la gasolina de Toyota con motor subcompactos, el Scion xB, cuyo coste de energía
un promedio de un insignificante 48 centavos de dólar por cada milla recorrida durante su vida.

Completamente armado con todos los hechos, las personas mayores lo desea, puede comprimir hasta su más cercano Toyota
distribuidor y el comercio en su Prius para XBS Scion. Eso sería el equivalente a reducir
su huella de la energía de una talla 24D a alrededor de un tamaño 5A. En el caso del calentamiento global,
Un pequeño paso para el hombre puede llegar a ser un gran salto para la humanidad.

¿Eh? Bueno, ¿qué piensa ahora de su máquina de poca potencia, cuña de queso, la muerte ahora ¿eh? Sin embargo cree que es salvar el medio ambiente ahora, estirado, leche de soja con leche desnatada tomando yuppies? ¡Ja!

Unidad de lo que quiere y puede pagar la gente. O no conducir en absoluto, y tomar el transporte público. Andar en bicicleta. Dios no lo quiera, camina! Me? Voy a seguir conduciendo. Pero usted nunca me coge en un Prius!

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¿Qué pasa muchachos? Han pasado siete días más tarde, y aquí estoy para impartir más sabiduría. Jajaja. Hoy me gustaría hablar sobre la compra de vehículos. Como muchos de ustedes ya saben, muchas personas utilizan los automóviles como símbolo de estatus. Nos guste o no, rodando hasta el criado en un buen restaurante en un Martin Astin le consigue un trato muy diferente que si hubiera llegado en un Honda Civic.

Personalmente, me encanta los coches de gama alta. Yo tomaría un coche alemán, italiano o británico sobre una japonesa en cualquier momento. Así que cuando yo estaba mirando para comprar mi vehículo la última vez, ya había descartado todos los coches japoneses. Ahora, el pago de un vehículo nuevo fuera del lote no es nunca una buena idea, el blanqueo de sabios. Claro, vas a ser el primer propietario, bla, bla, bla, bla.

Lo que me gusta hacer es obtener el supercoches de año viejo. Puedo recibir el estatus, la velocidad, el poder, pero no el costo! Permítanme mostrarles mi nuevo juguete primero antes de ir más allá.