Anfang des Monats, der Environmental Protection Agency (EPA) hat seine Liste der zehn sparsamsten Fahrzeugen für das Modelljahr 2009, in Ergänzung der Liste der am wenigsten Kraftstoff sparende Fahrzeuge. Und natürlich keine Überraschung, hat der Toyota Prius auf dem ersten Platz in der Liste der EPA am sparsamsten Fahrzeugen für das Jahr 2009.

Also, der Prius is awesome right? Keine Überraschung. Nun, ich hasse das Auto! Und nicht, weil ich ein hartnäckiger Automobil-Enthusiasten auch nicht. Es ist auch nicht, weil es ein stereotypen weißen Person Yuppie Auto. Was ich wirklich nicht leiden kann ist, dass die Leute kaufen in der Hype, dass sie irgendwie die Umwelt durch Einsparung der Fahrt eine Tatsache. Es ist die Ignoranz, die das Auto in die Menschen inspiriert, die wirklich macht mich wütend.

Um zu beweisen meiner Sicht, ich werde zu einem Kommentar durch den Präsidenten der 60 Plus Association, einem überparteilichen nationalen Senioren-Organisation in Arlington, VA, James L. Martin, auf schriftliche Nachdruck genannt versteckten Kosten des Fahrens eines Prius. Summierung aller Energie verbraucht, von der Planung bis Schrottplatz, kann ein Hummer ist ein besseres Geschäft .. Viel Spaß, während ich cool losgehen ...

Wenn es um die Umwelt zu schützen, sollten Senioren mehr konzentrieren sich auf
der gesamten verbrauchten Energie in den Aufbau und Betrieb eines Auto als sein Kraftstoffverbrauch - keine
unabhängig davon, wie beeindruckend die Statistik erscheinen auf dem Fenster Aufkleber auf der Showroom.

Ein gutes Beispiel ist Toyota Prius, ein Kompakt-Hybrid, dass die Geliebte von glühenden
Umweltschützer und dass Premium-Preise holt, weil es fast 50 Meilen-pergallon wird
im kombinierten Straße / Stadtverkehr.

Doch neue Daten ergeben, dass der Prius zeigen, kann nicht ganz so umweltfreundlich wie erste
angenommen, - wenn Sie den Bleistift in die Umwelt negativ zu produzieren es in erster Linie.

Wie die meisten Hybriden, stützt sich der Prius auf zwei Motoren - ein bei einer konventionellen 76-PS
Benzin-Kraftwerk und ein zweites, batteriebetriebenen, dass in 67 weitere Pferde Kicks. Äußerst
des Gases ist, als der Wagen verbraucht geht von 0 bis 30, nach Kanada beunruhigt
Umweltschützer, die sagen, Toyota touting des Autos grüne Blätter Rechtsmittel ein paar
relevanten und beunruhigenden Tatsachen.

Das Nickel für die Batterie, zum Beispiel ist in Sudbury, Ontario, abgebaut und verhüttet auf
Nickel-Zentrum in der Nähe, nördlich von massiven georgischen der Provinz Bay.

Toyota kauft rund 1.000 Tonnen Nickel aus der Anlage jedes Jahr, Schiffe, die Nickel zu
Wales für die Raffination, dann nach China, wo es hergestellt in Nickel-Schaum, und dann
auf die Batterie Toyota-Werk in Japan.

Das allein schafft eine weltreisenden Spuren von Kohlenstoff-Emissionen, sollte ernsthaft
Anliegen aller Beteiligten im Kampf gegen die globale Erwärmung. Alles in allem der Start-tofinish
Reise Reise mehr als 10.000 Meilen - meist mit einem Container-Schiff, sondern auch durch
Diesellokomotive.

Aber es ist nicht nur die Wolken von Treibhausgasen bei allem, Schmelzen, Raffination erzeugt,
Herstellung und den Transport eines grünen Aktivisten Sorgen. Der 1250 Meter hohe
Schornstein spuckt riesige, dass Züge von Schwefeldioxid in der Sudbury-Bergwerk und Hütte
Betrieb hat eine große Schneise der Umgebung sah aus wie eine surreale Szene links
aus den Tiefen der Hölle.

Am äußeren Rand der Fläche stehen Skelette von Bäumen und Sträuchern wie gespenstische Wächter
Bewachung eine weitläufige Wüste. Astronauten in der Ausbildung für die NASA tatsächlich praktiziert haben,
Fahren Mond Buggys auf der S-Sudbury-Darm-Trakt, weil es als ein Duplikat
der Landschaft des Mondes.

"Der saure Regen um Sudbury war so schlecht, sie zerstört alle Pflanzen, und der Boden glitt
den Hang herunter, "David Martin, Greenpeace-Energie-Koordinator in Kanada, sagte
der Londoner "Daily Mail".

"Die Lösung, sie kamen mit der Superstack wurde. Die Idee war, um die Verschmutzung zu verdünnen, aber
alle es taten, war verteilt über die Folgen nördlichen Ontario, "sagte Martin dem britischen
Zeitung und fügte hinzu, Sudbury "ist weiterhin eine große Umwelt-und Gesundheitsproblem.
Die ökologischen Kosten für die Herstellung, die Autobatterie ist ziemlich hoch. "

A "Dust to Dust"-Studie von CNW Marketing Research of Bandon, Oregon / USA, zeigt die Gesamt -
Öko-Kosten für die Automobil-Hybriden sogar höher sein.

Veröffentlicht im Dezember letzten Jahres in Tabellenform mit der Studie alle Daten über die nötige Energie für die Planung,
bauen, verkaufen, fahren und verfügen über ein Fahrzeug vom Reißbrett zu Schrottplatz, einschließlich solcher
Artikel als Plant-to-Dealer Treibstoffkosten, Strecken gefahren, der Stromverbrauch pro Pfund
Material in jedem Fahrzeug, und Hunderte von anderen Variablen.

Um die Daten stellen in verständliche Weise für die Verbraucher, CNW übersetzt sie in eine
"Lebens-Dollar pro Meile" Figur, oder die Energiekosten pro gefahrenem Meile. Wenn sah
Aus dieser Perspektive, der Prius und andere Hybriden schnell von Kraftstoff verwandelt Sippers-in
Energie-Fresser.

Der Prius registriert ein Energie-Kosten durchschnittlich $ 3,25 pro Meile überfahren seinem erwarteten
Lebensdauer von 100.000 Meilen. Ironischerweise, ein Hummer, die brütende Riese geworden ist, dass die
bête noir der grünen Bewegung, nicht viel besser, mit einer Energie-Kosten durchschnittlich $ 1,95
über die zu erwartende Lebensdauer von 300.000 Meilen. Und seine Crash-Schutz macht es viel sicherer
als die kleine Prius.

Diese Informationen sollen von erheblicher Bedeutung sein für ältere Bürger - vor allem auf einem
festes Budget.

Wenn Senioren benötigen einen kleinen Gas-schlürfen Auto für die Stadt reisen, aber der unangefochtene Champion
Toyota ist die eigene benzingetriebenen Kleinwagen, der Scion xB, deren Energiekosten
durchschnittlich eine vernachlässigbare 48 Cent für jede Meile reiste über die gesamte Lebensdauer.

Komplett mit allen Fakten bewaffnet, können Senioren wollen zip bis zu ihrer nächsten Toyota
Händler und Handel mit ihren Priuses für Scion XB. Das entspricht einer Verringerung wäre
ihre Energiebilanz ab einer Größe 24D über eine Größe 5A. Im Fall der globalen Erwärmung,
ein kleiner Schritt für einen Mann kann sich als ein großer Sprung für die Menschheit.

Hah? Nun, was denken Sie jetzt Ihre untermotorisiert, Käse-eingekeilt, Tod Maschine nun huh? Dennoch denke, Sie sind zur Bewahrung der Umwelt jetzt, Sie hochnäsig, Soja-Latte mit fettarmer Milch trinken Yuppies? Ha!

Fahren Sie was Sie wollen und können die Menschen leisten können. Oder fahren Sie nicht in allen, und nehmen Sie den öffentlichen Verkehrsmitteln. Ride a bike. Gott bewahre, zu Fuß! Me? Ich werde auch weiterhin zu fahren. Aber du wirst nicht immer catch me in einem Prius!

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What's going on guys? Es ist sieben Tage später und hier bin ich zu mehr Weisheit zu vermitteln. Lol. Heute möchte ich über den Kauf von Fahrzeugen sprechen. Wie viele von Ihnen bereits wissen, viele Leute benutzen Autos als Statussymbole. Like it or not, Walzgut bis zum Diener zu einem netten Restaurant in einem Astin Martin bekommt man ganz anders behandelt werden als wenn Sie in einem Honda Civic oben getrieben hatte.

Ich persönlich liebe es High-End-Autos. Ich hatte einen deutschen, italienischen oder englischen Auto übernehmen, ein japanisches jeden Tag möglich. Also, wenn ich gesucht habe, um mein Fahrzeug zum letzten Mal zu kaufen, hatte ich bereits ausgeschlossen werden alle japanischen Autos. Nun, Geld für einen fabrikneuen Fahrzeugs aus der Partie ist niemals eine gute Idee, Geld-weise. Sicher, Sie werden immer zu den ersten Eigentümer, blah, blah, blah.

Ich mag, was zu tun ist der Supersportwagen von gestern-Jahre zu erhalten. Ich habe den Status, die Geschwindigkeit, die Kraft, nicht aber die Kosten! Lassen Sie mich Ihnen meine neuesten Spielzeug, bevor ich weiter gehen.