Tidligere på måneden, Environmental Protection Agency (EPA) udgivet sin liste over de ti mest brændstofeffektive køretøjer til modelår 2009, i tillæg til listen over de mindst brændstoføkonomiske køretøjer. Og selvfølgelig ikke nogen overraskelse, tog Toyota Prius toppen stedet i EPA's liste over de mest brændstoføkonomiske biler i 2009.

Så det Prius is awesome right? Ingen overraskelse der. Nå, jeg hader denne bil! Og ikke fordi jeg er en diehard bil entusiast heller. Det er heller ikke fordi det er en stereotyp hvid person yuppie bil. Hvad jeg virkelig ikke kan stå, er, at faktum, at folk køber ind i den hype, at de en eller anden måde er at spare miljøet ved at køre en. Det er den uvidenhed, at denne bil inspirerer i mennesker, der virkelig infuriates mig.

At bidrage til at bevise min pointe, vil jeg til at genoptrykke en kommentar skrevet af formanden for de 60 Plus Association, en national tværpolitisk pensionistrabat organisation baseret i Arlington, Va, James L. Martin, kaldet skjulte omkostninger af køre i en Prius. Totaling alle de anvendte energi, fra design til Junkyard, kan en Hummer være en bedre handel .. Enjoy, mens jeg går cool off ...

Når det kommer til at beskytte miljøet, bør ældre borgere koncentrere sig mere om
den samlede energi, der forbruges i bygningen og driften af en bil end sin brændstofeffektivitet - ingen
Uanset hvor imponerende de statistikker, der vises på vinduet mærkat på showroom.

Et godt eksempel er Toyotas Prius, en kompakt hybrid, der er elsket af glødende
miljøforkæmpere og at der henter højere priser, fordi det bliver næsten 50 miles-pergallon
i kombinerede motorvej / bykørsel.

Alligevel er der kommet nye oplysninger frem, der viser Prius kan ikke være helt så miljøvenlig som første
antages - hvis du blyant i de miljømæssige negativer at producere det i første omgang.

Som de fleste hybrider, afhængig af Prius på to motorer - en, en traditionel 76-hk
benzin kraftværk, og en anden, batteridrevet, der sparker i 67 flere heste. Fleste
af den gas, der forbruges som bilen går fra 0 til 30, i henhold til alarmeret canadiske
miljøforkæmpere, der siger Toyotas touting af bilens grønne appel udelader et par
relevante og foruroligende kendsgerninger.

Det nikkel, for batteriet, for eksempel, der brydes, er i Sudbury, Ontario, og smelted på
nærliggende Nikkel Center, lige nord for provinsens massive georgiske Bay.

Toyota aftager omkring 1.000 tons af nikkel fra anlægget hvert år, skibe nikkel til
Wales til raffinering, derefter til Kina, hvor det er fremstillet i nikkel skum, og derefter
på Toyota's batteri fabrik i Japan.

Det alene skaber en globus-trav sporet af kulstof-emissioner, som burde seriøst
vedrører alle, der er involveret i kampen mod den globale opvarmning. Alle sagde, start-tofinish
rejse rejser mere end 10.000 miles - det meste af containerskib, men også ved
diesel lokomotiv.

Men det er ikke kun de skyer af drivhus-gasser, der dannes ved alle, at smeltning, raffinering,
fremstilling og transport, som bekymrer grønne aktivister. Den 1.250-mund-tall
skorsten, at spews enorme sug af svovldioxid i Sudbury Miner og
operation har efterladt et stort skår i det omkringliggende område ligne en surrealistisk scene
fra helvedes dyb.

På kanten af det område, står skeletter af træer og buske som ghostly kontroldyr
bevogtede en sprællende ødemark. Astronauter i uddannelse for NASA rent faktisk har øvet
kørsel månen buggies på forstæder Sudbury-tarm-kanalen, fordi det betragtes som en dublet
af Månens landskab.

"Den sure regn omkring Sudbury var så slemt det ødelagt alle de planter, og jorden gled
ned af bjergsiden, "David Martin, Greenpeaces energi-koordinator i Canada, fortalte
London Daily Mail.

"Den løsning, de kom op med var Superstack. Ideen var at fortynde forureningen, men
alt, hvad det gjorde, var at sprede nedfald over det nordlige Ontario, "Martin fortalte den britiske
avis, og tilføjede, at Sudbury fortsat "et stort miljø-og sundhedsproblem.
De miljømæssige omkostninger ved at producere, at bilens batteri er temmelig højt. "

En "Dust to Dust" undersøgelse af CNW Marketing Research af Bandon, Oregon, viser den samlede
øko-omkostningerne for bil-hybrider kan være endnu højere.

Frigivet i december sidste år, undersøgelsen tabelform alle data på den energi, der er nødvendige for at planlægge,
bygge, sælge, drive og bortskaffelse af et køretøj fra tegnebord til Junkyard, herunder
poster som plante-til-forhandler udgifter til brændstof, kørte afstande, el-forbrug pr pund
materiale i hvert køretøj, og hundredvis af andre variabler.

At sætte data i en forståelig måde for forbrugerne, CNW oversatte den til en
"Dollars pr levetid mile" figur, eller den energi pr kørt mile. Når du så på
fra dette perspektiv, at Prius og andre krydsninger hurtigt morphed fra brændstof-sippers ind
energi-guzzlers.

Prius registreret en energi-omkostninger i gennemsnit 3,25 dollar per mile kørt over den forventede
levetid på 100.000 miles. Ironisk nok, en Hummer, de dyster gigant, der er blevet
bête noir i den grønne bevægelse, var meget bedre, med en energi-omkostninger i gennemsnit 1,95 dollar
over den forventede levetid på 300.000 miles. Og dens kollisionsbeskyttelse gør det langt sikrere
end den lille Prius.

Sådanne oplysninger bør være af stor bekymring for ældre medborgere - især dem på en
fast budget.

Hvis seniorer har brug for en lille gas-nipper til bil for byen rejser, men, den ubestridte mester
er Toyota's egen benzin-drevne subcompact, den Scion xB, hvis energiomkostningerne
gennemsnit en ubetydelig 48 cents for hver mile kørte over sin levetid.

Fuldt bevæbnet med alle de faktiske omstændigheder, kan seniorer ønsker at zip ned til deres nærmeste Toyota
forhandler og handel i deres Priuses for Scion xBs. Det ville svare til at reducere
deres energi-fodaftryk fra en størrelse 24D til omkring en størrelse 5A. I tilfælde af den globale opvarmning,
Et lille skridt for mennesket kan vise sig at være et kæmpe spring for menneskeheden.

Hah? Nå, hvad synes du nu i din underdimensioneret, ost-kilet, død maskinen nu huh? Stadig tror, at du sparer miljøet nu, du storsnudet, soya latte med skummetmælk nipper yuppier? Ha!

Drive, hvad du vil og har råd til folk. Eller ikke køre på alle, og tage offentlig transport. Køre på cykel. Gud forbyde, gå! Mig? Jeg har tænkt mig at fortsætte med at køre. Men du vil aldrig fange mig i en Prius!

Hvis du kan lide dette indlæg så kan du overveje at abonnere på min fulde feed RSS. Du kan også abonnere via e-mail og få nye stillinger sendt direkte til din indbakke.